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柴油发电机组发动机零件常见失效形式——磨损|科勒汽油发电机组|科勒风冷柴油发电机组
信息来源:   发布时间:2020-11-21   浏览:

柴油发电机组发动机零件常见失效形式——磨损:

磨损是指物体表面互相接触并作相对运动时,材料从一个表面逐渐损失以致表面损伤的现象。通常将磨损按其表面破坏机理和特征分为四类:磨料磨损、黏着磨损、表面疲劳磨损和腐蚀磨损。

1、磨料磨损

物体表面与磨料相互摩擦而引起表面材料损失的现象称为磨料磨损。磨料磨损是机械磨损的一种,非常普遍,危害性很大,据有关资料统计,磨料磨损要占各种磨损总数的50%以上。当机组在野外工地供电时,因工作条件恶劣,常与泥沙、矿石和灰渣等直接接触,会产生不同形式的磨料磨损。

 磨料磨损是磨料颗粒机械作用的结果,它与磨料的相对硬度、形状、大小以及载荷作用下磨料与被磨表面的力学性能有关。

2、黏着磨损

摩擦表面相对运动时,由于摩擦在局部会产生大量的热,导致温度急剧升高致表面金属融化,随着热量不断向周围传递,零件表面的温度会逐渐下降而产生焊合作用,焊合处在随后的运动中又被撕开,导致接触表面的材料从一个表面转移到另一个表面的现象称为黏着磨损,如抱瓦、拉缸等。
3、表面疲劳磨损

两接触面作滚动或滚动滑动复合摩擦时,在循环接触应力的作用下,使材料表面疲劳而产生微小的裂纹。随着裂纹扩展,又由于润滑油在裂纹内的高压作用,继而产生斑点状的物质耗损现象,称为表面疲劳磨损。如轴承表面磨损、齿轮面磨损。

4、腐蚀磨损

在摩擦过程中,金属同时与周围介质发生化学或电化学反应。由于腐蚀和磨损的共同作用而导致零件表面物质的损失,这种现象称为腐蚀磨损。腐蚀磨损是一种机械化学磨损。单纯的腐蚀现象不能定义为腐蚀磨损,只能当腐蚀现象与机械磨损过程结合时才能形成。腐蚀磨损和上述三种磨损的机理不同,它是一种极为复杂的磨损过程,经常发生在高温或潮湿的环境中,更容易发生在有酸、碱、盐等特殊介质条件下。

由于介质的性质、介质在摩擦表面上的作用状态以及摩擦材料性能的不同,摩擦表面出现的状态也不同,故常将腐蚀磨损分为氧化磨损、特殊介质磨损和微动腐蚀磨损。


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